Câu trả lời nhanh
Tóm lại: Khi một bộ phận động cơ hàng hải đến mà không có biển tên hoặc số bộ phận rõ ràng, hãy xác định nó bằng cách đo trước, sau đó là dấu đúc, và cuối cùng là mã series. Đo đường kính và hành trình cũng như các kích thước quan trọng của bộ phận bằng thước kẹp hoặc micromet; đọc bất kỳ số nào được đúc vào; đối chiếu những số đó với bảng series của nhà sản xuất được cấp phép cho MAN B&W, Wartsila, Yanmar hoặc Daihatsu; và chỉ sau đó mới tham khảo một bản vẽ. Đo lường là đáng tin cậy; đoán từ một bức ảnh đơn thuần thì không.
Tại sao các bộ phận đến mà không được xác định
Một tỷ lệ đáng ngạc nhiên trong số các yêu cầu mà chúng tôi nhận được bắt đầu bằng một bức ảnh và không có số bộ phận. Có những lý do chính đáng cho điều này. Biển tên bị ăn mòn trong môi trường phòng máy. Các số được đóng trên đỉnh piston biến mất sau vài nghìn giờ hoạt động. Các bộ phận được thay đổi giữa các tàu chị em trong quá trình sửa chữa, và giấy tờ không theo kịp. Đối với các tàu cũ, sổ giao hàng có thể là hồ sơ duy nhất còn lại, và nó có thể bằng một ngôn ngữ mà thủy thủ đoàn hiện tại không đọc được.
Rủi ro thương mại là rõ ràng: lắp sai bộ phận và tàu sẽ bị trì hoãn, hoặc tệ hơn, một đơn vị xy-lanh bị hư hỏng. Các phương pháp xác định dưới đây được sắp xếp theo độ tin cậy, và phương pháp đầu tiên không phải là một bức ảnh.
Bước một: đo trước khi bạn đối chiếu
Đo lường là phương pháp xác định duy nhất không phụ thuộc vào tài liệu của người khác là chính xác. Đối với các bộ phận động cơ, bốn phép đo thường thu hẹp đủ phạm vi để làm cho các bước còn lại trở nên đơn giản.
| Phép đo | Công cụ | Điều gì phân biệt |
|---|---|---|
| Đường kính lỗ | Micromet nội bộ hoặc thước đo lỗ | Series động cơ mà bộ phận thuộc về — đường kính là yếu tố phân biệt chính |
| Hành trình | Ghi từ sổ giao hàng hoặc đo trên trục khuỷu | Phân biệt các biến thể hành trình dài và hành trình ngắn của cùng một đường kính |
| Đường kính ngoài / chiều cao của bộ phận | Thước kẹp hoặc micromet | Xác định bộ phận cụ thể trong một series |
| Chiều rộng và độ sâu rãnh vòng | Thước đo rãnh | Xác nhận bộ vòng khớp với piston, không chỉ với đường kính |
Ghi lại mọi phép đo bằng milimet với hai chữ số thập phân, và ghi chú công cụ đã sử dụng. Một nhà cung cấp làm việc từ "khoảng 350 mm" không thể giúp bạn; một nhà cung cấp làm việc từ "349.85 mm đo bằng micromet nội bộ ở ba vị trí" có thể xác nhận series trong vài phút.
Bước hai: đọc các dấu đúc và dấu đóng
Trước khi bộ phận được sơn, đại tu và lắp đặt, nhà máy đúc hoặc xưởng đã đánh dấu nó. Những dấu hiệu đó tồn tại lâu hơn biển tên vì chúng được đúc hoặc đóng vào chính kim loại.
- Số đúc trên thân. Tìm trên các bề mặt chưa gia công — mặt dưới của một nắp, bên trong của một vỏ, phần giữa của một tay đòn. Dấu hiệu nhà máy thường là các ký tự nổi.
- Số đóng trên các bề mặt gia công. Số bộ phận và số lô hoặc số nhiệt thường được đóng trên một bề mặt gia công. Làm sạch bề mặt và sử dụng ánh sáng chéo; một dấu đóng mà đọc như một vết xước dưới ánh sáng trực tiếp trở nên rõ ràng ở một góc.
- Dấu hiệu cấp phép hoặc nhà máy. Các nhà sản xuất được cấp phép đánh dấu sản phẩm của họ. Một dấu hiệu nhà máy cho biết nhà máy nào đã sản xuất bộ phận và, gián tiếp, series mà nó được cấp phép.
- Dấu hiệu lớp kích thước. Các vòng piston và liner thường mang một dấu hiệu lớp hoặc kích thước lớn — một chữ cái hoặc một con số cộng. Bỏ qua nó sẽ tạo ra một bộ phận có kích thước đúng nhưng không vừa vặn.
Bước ba: sử dụng bảng mã series
Khi đường kính và hành trình đã được biết, các bảng mã series thực hiện hầu hết các công việc còn lại. Chúng được tổ chức theo gia đình nhà sản xuất, và phạm vi bao phủ đủ rộng để hầu hết các yêu cầu được giải quyết ở đây.
| Gia đình nhà sản xuất | Series được bao phủ | Ghi chú |
|---|---|---|
| MAN B&W (các nhà máy được cấp phép: HHM / CSSC-MES, YMD / CSE, DMD) | S35MC–S60 MC/MCC/ME; S35MCC–90MCC; S35ME–S90ME | Phạm vi bao phủ rộng nhất của bất kỳ gia đình nào; động cơ chính hai thì phổ biến nhất |
| WINGD | RT-FLEX 48, 50, 58 | Động cơ hai thì điều khiển điện tử bằng đường ray chung |
| ZJMD / CMP | MAN 16/24, 23/30H, 21/31; 27/38, 28/32, 32/40; S35ME–S50ME | Bao gồm cả dải phụ trợ bốn thì và động cơ chính hai thì |
| Yanmar | N18, EY18, N21, EY22, EY26, N330 | Series động lực Nhật Bản |
| Daihatsu | M200, M220, S165, S185, N260, N280; DK-20, DKM-28; DC-17, DE-18, DE-23; DL16, DL20, DL22, DK26, DK36 | Series động lực Nhật Bản, phạm vi phụ trợ rộng |
Nơi mà phép đo đường kính khớp với một series và các kích thước bộ phận khớp với một bộ phận trong đó, việc xác định thường được giải quyết. Nơi mà đường kính nằm giữa hai series, phép đo hành trình sẽ giải quyết vấn đề.
Bước bốn: đối chiếu với một bản vẽ
Một bản vẽ hoặc sơ đồ mặt cắt là kiểm tra cuối cùng, không phải là bước đầu tiên. Sử dụng ở cuối nó xác nhận rằng bộ phận bạn đã đo và số bộ phận bạn đã chọn mô tả cùng một đối tượng; sử dụng ở đầu nó tạo ra một câu trả lời hợp lý nhưng chưa được xác minh.
Khi đối chiếu, hãy kiểm tra các kích thước theo thứ tự này: tổng thể trước, sau đó là các kích thước giao diện quan trọng (đường kính, rãnh, mặt ngồi), sau đó là các đặc điểm thứ cấp. Một bộ phận khớp với tổng thể và giao diện gần như chắc chắn là đúng; một bộ phận chỉ khớp với tổng thể thì không.
Những nhầm lẫn phổ biến cần chú ý
- Giả định series từ tàu, không phải từ động cơ. Các tàu chị em có thể mang các biến thể động cơ khác nhau, và một thân tàu đã được thay động cơ có thể giữ một series hoàn toàn khác so với thông số kỹ thuật giao hàng của nó.
- Khớp đường kính nhưng bỏ qua hành trình. Các biến thể hành trình dài và hành trình ngắn của cùng một đường kính sử dụng các thiết bị chạy khác nhau. Đây là lỗi phổ biến nhất mà chúng tôi thấy.
- Bỏ qua các lớp kích thước lớn hoặc sửa chữa. Một liner hoặc trục khuỷu đã được gia công lại cần các bộ phận kích thước lớn. Lắp một bộ phận tiêu chuẩn vào một bề mặt đã sửa chữa sẽ phá hủy cả hai.
- Chụp ảnh bộ phận đã lắp đặt. Xác định từ một bức ảnh tại chỗ là không đáng tin cậy; các kích thước quan trọng bị ẩn đi.
- Tin tưởng một nhà cung cấp xác định mà không đo lường. Nếu một nhà cung cấp xác nhận số bộ phận chỉ từ một bức ảnh mà không yêu cầu đo lường, hãy coi sự xác nhận đó là tạm thời.
Những gì cần gửi cho nhà cung cấp
Để có câu trả lời chắc chắn, hãy gửi những thông tin sau. Với những thông tin này, chúng tôi có thể xác nhận bộ phận đúng và tính khả dụng, và nếu cần, sắp xếp hỗ trợ đo lường thông qua bộ phận kỹ thuật sửa chữa tàu của chúng tôi.
- Thương hiệu động cơ, series và, lý tưởng nhất, mục nhập trong sổ giao hàng
- Đường kính và hành trình đã đo, với công cụ đã sử dụng được ghi chú
- Tất cả các kích thước bộ phận đã đo, bằng milimet với hai chữ số thập phân
- Ảnh chụp bất kỳ dấu đúc hoặc dấu đóng nào, được chụp dưới ánh sáng chéo
- Ảnh chụp bộ phận từ ít nhất hai góc độ, nếu có thể thì không gắn vào động cơ
- Số lượng cần thiết và cảng giao hàng và ngày giao hàng yêu cầu
Các kỹ sư của chúng tôi xử lý các yêu cầu từ các gia đình MAN, Wartsila, Yanmar và Daihatsu hàng ngày, bên cạnh phạm vi sản xuất được cấp phép của chúng tôi từ MAN S35MC đến S90ME và các dải WINGD RT-FLEX. Gửi các chi tiết trên và chúng tôi sẽ phản hồi với số bộ phận, các tùy chọn cấp nguồn và thời gian giao hàng sớm nhất.
Các câu hỏi thường gặp
Bạn có thể xác định một bộ phận chỉ từ một bức ảnh không?
Không đáng tin cậy. Một bức ảnh cho thấy hình dạng, không phải kích thước, và hai bộ phận từ các series khác nhau có thể trông giống hệt nhau trong một bức ảnh trong khi khác nhau vài milimet ở giao diện quan trọng. Gửi các phép đo — đường kính, hành trình và kích thước bộ phận — và chúng tôi có thể xác nhận. Các bức ảnh hữu ích như một bổ sung để đọc các dấu đúc hoặc dấu đóng.
Phép đo nào là hữu ích nhất để xác định một bộ phận động cơ?
Đường kính lỗ. Đây là yếu tố phân biệt chính giữa các series động cơ. Kết hợp với hành trình, nó phân biệt các biến thể hành trình dài và hành trình ngắn gây ra sự nhầm lẫn phổ biến nhất, nơi một bộ phận khớp với đường kính nhưng không khớp với hành trình.
Các nhà sản xuất được cấp phép đánh dấu các bộ phận của họ như thế nào?
Họ áp dụng dấu hiệu nhà máy của mình lên sản phẩm, điều này xác định cả nhà máy và, gián tiếp, series mà nó được cấp phép. Các nhà máy như HHM / CSSC-MES, YMD / CSE, DMD và ZJMD / CMP được cấp phép cho các series MAN xác định, vì vậy dấu hiệu nhà máy ngay lập tức thu hẹp series.
Tại sao một bộ phận đo đúng vẫn không vừa?
Thường là do một dấu hiệu lớp hoặc kích thước lớn bị bỏ qua. Các liner và trục khuỷu đã được gia công lại cần các bộ phận kích thước lớn, và các vòng piston và liner thường mang một lớp kích thước. Bộ phận đo đúng theo bản vẽ định mức nhưng bề mặt mà nó khớp đã được sửa chữa, vì vậy khe hở khớp sai ngay từ đầu.
Bạn có cung cấp hỗ trợ đo lường trên tàu không?
Có. Công ty con của chúng tôi, Bộ phận Kỹ thuật Sửa chữa Tàu Yuejun cung cấp các dự án sửa chữa cho các tàu trong nước và quốc tế, và có thể đến để thực hiện các phép đo khi một bộ phận không thể được tháo ra để xác định. Điều này thường nhanh hơn so với việc tháo một đơn vị và phát hiện ra rằng bộ phận sai đã được đặt hàng.
