Быстрый ответ
Кратко: Запасы морских запасных частей должны управляться по трем уровням в зависимости от последствий, а не по цене. Уровень 1 — это предметы, сбой которых останавливает судно или вызывает условие класса — они хранятся на борту. Уровень 2 — это предметы, необходимые в течение следующего запланированного окна обслуживания — они хранятся на береговом складе в пределах досягаемости торгового маршрута. Уровень 3 — все остальное — заказывается по мере необходимости с учетом времени поставки проверенного поставщика. Цель состоит в том, чтобы держать те детали, которые предотвращают простой, и не держать ничего лишнего.
Стоимость хранения против стоимости отсутствия
Запасы запасных частей — одна из немногих областей управления судном, где стоимость неправильного решения асимметрична. Хранение одного дополнительного ротора турбонагнетателя связывает капитал и занимает место на полке склада. Нехватка ротора, который выходит из строя в море, приводит к простоям, измеряемым днями, отклонению к порту ремонта и, в худшем случае, к буксировке.
Эта асимметрия является основой политики запасных частей. Цель не в минимизации запасов и не в их максимизации. Цель состоит в том, чтобы хранить именно те предметы, отсутствие которых будет стоить больше, чем их стоимость хранения — и не хранить ничего лишнего, потому что каждый ненужный предмет на полке — это капитал, который мог бы финансировать что-то другое.
Модель критичности из трех уровней
Модель ниже — это то, что мы рекомендуем операторам, работающим с смешанными флотами на фиксированных торговых маршрутах. Она применяется как к компонентам главного двигателя, так и к турбонагнетателям, сепараторам, насосам и палубному оборудованию.
| Уровень | Определение | Место хранения | Примеры |
|---|---|---|---|
| Уровень 1 — критический | Сбой останавливает судно, вызывает потерю тяги или создает условие класса или MARPOL | На борту, в собственном складе судна | Компоненты цилиндров для рабочего механизма, плунжеры впрыска топлива и клапаны подачи, ротор турбонагнетателя и подшипники, детали сепаратора, компоненты для обработки масляной воды |
| Уровень 2 — запланированный | Необходимы в течение следующего запланированного окна обслуживания или в течение следующих 3–6 месяцев по прогнозу износа | Береговой склад на или рядом с торговым маршрутом | Полные комплекты цилиндров, сборки поршней и гильз, внутренние части насосов и предохранительных клапанов, наборы клапанов |
| Уровень 3 — по запросу | Долговечные предметы с предсказуемым потреблением и надежным внешним временем поставки | Не хранятся; заказываются по мере необходимости | Подшипники с низкими темпами износа, структурные и трубопроводные компоненты, некритичные крепежные элементы и фитинги |
Уровни определяются по последствиям, а не по цене единицы. Низкозатратный компонент сепаратора, который создает недостаток по приложению MARPOL Annex I во время инспекции контроля портового государства, относится к Уровню 1, несмотря на свою цену, потому что последствия — это провал инспекции, а не счет за ремонт. Высокозатратный структурный компонент с пятнадцатилетним сроком службы относится к Уровню 3, несмотря на свою цену, потому что вероятность его необходимости в пределах планового горизонта незначительна.
Как классифицировать предмет в уровень
Четыре вопроса классифицируют почти любой предмет. Ответьте на них для каждой группы компонентов, а не для каждого номера детали — классификация стабильна в рамках группы, тогда как классификация на уровне детали приводит к неприемлемому списку.
- Если это выйдет из строя, остановится ли судно или потеряет тягу? Если да, Уровень 1 независимо от стоимости. Это охватывает группы рабочего механизма, впрыска топлива и турбонагнетателей.
- Создает ли его отсутствие условие класса, статутное или контрольное условие портового государства? Если да, Уровень 1. Компоненты сепараторов и обработки масляной воды попадают сюда по основаниям MARPOL Annex I, поэтому мы наблюдаем устойчивый спрос на восстановление чаш и замену дисков.
- Будет ли он нужен в течение следующего запланированного окна обслуживания? Если да, Уровень 2. Здесь находятся полные комплекты цилиндров и внутренние части насосов — они нужны по известному расписанию, но не нужны с уведомлением за четыре часа.
- Было ли потребление предсказуемым за последние три года, с временем поставки поставщика короче, чем плановый горизонт? Если да, Уровень 3. Заказывайте по мере необходимости и прекратите хранение.
Время поставки — переменная, которая решает все
Четыре вышеупомянутых вопроса классифицируют по последствиям, но решение о уровне окончательное только после того, как известно время поставки. Два оператора с идентичными сериями двигателей и идентичными торговыми маршрутами могут оправдать разные уровни запасов исключительно потому, что их поставщики отличаются по наличию на складе.
Здесь важно наличие запасов у поставщика для вашей политики. Поставщик, имеющий оригинальные детали из Японии, Кореи и Европы в физически проверяемом запасе, может поддерживать решение Уровня 3 — заказывать по мере необходимости — потому что время поставки короткое. Поставщик, который должен заказывать ту же деталь на заводе, по необходимости переводит ее в Уровень 2, потому что время поставки теперь превышает окно обслуживания.
| Позиция поставщика | Эффективное время поставки для кандидата Уровня 3 | Влияние на вашу политику запасов |
|---|---|---|
| Имеет физический запас детали | В тот же день до нескольких дней | Уровень 3 оправдан — сократить хранение |
| Имеет запас группы компонентов, а не точного варианта | Дни до нескольких недель | Уровень 2 для варианта, Уровень 3 для группы |
| Производство по заказу лицензированного производителя | Недели до месяцев | Уровень 2 — планировать в соответствии с окном обслуживания |
| Заказ с завода у оригинального производителя | Самое долгое | Уровень 1 для критических приложений — хранить на борту |
Когда вы оцениваете поставщика, спрашивайте конкретно, что они имеют физически, а не что они могут получить. Это различие определяет, может ли ваш список Уровня 3 действительно оставаться на Уровне 3.
Где береговой склад меняет уравнение
Для операторов на фиксированном торговом маршруте береговой склад, расположенный близко к маршруту, эффективно добавляет мощность к Уровню 2, не нагружая судно. Два условия делают это возможным: склад должен хранить конкретные варианты, используемые флотом, и доставка к судну должна быть осуществима в окне между изменениями расписания.
Вот почему соглашения о консигнации и хранении запасов стали более распространенными, чем только запасы на судне. Поставщик, который поддерживает склад с производством лицензированного производителя для диапазонов MAN S35MC до S90ME и WINGD RT-FLEX, а также оригинальные и совместимые детали от отечественных заводов, может обслуживать несколько судов из одной позиции на складе. Оператор сокращает запасы на борту; поставщик принимает на себя стоимость хранения в обмен на определенные условия поставки.
Когда дочерняя компания также предоставляет услуги по ремонту, комбинация значительно сокращает программы докования — детали и труд планируются вместе, а не последовательно. Сочетание механических ремонтов с обновлениями электрических систем под одной командой планирования показало сокращение времени оборота примерно на 15%.
Пересмотр модели при каждом доковании
Модель не статична. Модели потребления меняются по мере старения двигателей, изменения торговых маршрутов и регулирования перемещают предметы между уровнями — соблюдение выбросов уже переместило компоненты топливной системы к Уровню 1 для многих операторов. Пересматривайте классификацию при каждом доковании, используя три входных данных:
- Потребление за период с последнего обзора. Любой предмет Уровня 3, потребленный дважды без предупреждения о расписании, должен перейти в Уровень 2.
- Эффективность времени поставки. Любой поставщик, чье фактическое время поставки превысило указанное значение, перемещает поставляемые им предметы на один уровень вверх, пока несоответствие не будет устранено.
- Изменение нормативных актов. Новые требования к инспекции перемещают компоненты в Уровень 1 независимо от вероятности их выхода из строя, потому что последствия теперь представляют собой риск задержания.
Мы поставляем оригинальные запасные части и оборудование для морских дизельных двигателей с более чем тридцатилетним опытом работы в области компонентов главного двигателя, турбонагнетателей, сепараторов и клапанов, охватывая серии MAN B&W и Wartsila вместе с ведущими китайскими производителями, и мы храним оригинальные детали из Японии, Кореи и Европы наряду с оригинальным и совместимым отечественным производством. Если вам нужна помощь в классификации семейств компонентов судна или подтверждении того, что мы храним физически, отправьте нам серию двигателя и торговый маршрут, и наши инженеры ответят.
Часто задаваемые вопросы
Должны ли критические запасные части храниться на борту или на берегу?
На борту, если их выход из строя остановит судно, вызовет потерю тяги или создаст условие класса или MARPOL. Стоимость их хранения гораздо ниже, чем стоимость простоя. Предметы, необходимые в течение следующего запланированного окна обслуживания, должны находиться на берегу, на или рядом с торговым маршрутом.
Дешевле ли хранить больше запасных частей или меньше?
Ни один из крайностей не является правильным. Хранение слишком малого количества рискует простоями, измеряемыми днями, что затмевает любые затраты на хранение; хранение слишком большого количества связывает капитал в предметах, вероятность использования которых в пределах планового горизонта незначительна. Цель состоит в том, чтобы хранить именно те предметы, отсутствие которых стоит больше, чем их стоимость хранения.
Как время поставки поставщика влияет на политику запасов?
Напрямую. Поставщик, имеющий физический запас, позволяет предмету с низкой критичностью оставаться на основе заказа по мере необходимости, потому что время поставки короткое. Тот же предмет, полученный от поставщика, который должен заказывать его на заводе, перемещается на один уровень вверх по необходимости, потому что время поставки теперь превышает окно обслуживания. Всегда спрашивайте поставщиков, что они имеют физически, а не что они могут получить.
Какие компоненты чаще всего меняют уровень из-за регулирования?
Компоненты топливной системы и оборудование для обработки масляной воды. Соблюдение выбросов переместило компоненты впрыска топлива к критическому статусу для многих операторов, а требования инспекции MARPOL Annex I означают, что компоненты сепараторов и масляной воды могут создать условие контроля портового государства, несмотря на скромную стоимость единицы.
Как часто следует пересматривать модель запасов запасных частей?
При каждом доковании. Пересматривайте потребление с момента последнего обзора, проверяйте фактические сроки поставки по сравнению с указанными, и переоценивайте в связи с изменениями в регулировании. Любой предмет Уровня 3, потребленный дважды без предупреждения о расписании, должен быть повышен до Уровня 2.
