إجابة سريعة
باختصار: عندما يصل أحد مكونات محرك بحري بدون لوحة اسم أو رقم جزء مقروء، يجب تحديده أولاً عن طريق القياس، ثم بواسطة علامات الصب، ثم بواسطة رمز السلسلة. قم بقياس القطر والسكتة والأبعاد الحرجة للمكون باستخدام كاليبر أو ميكرومتر؛ اقرأ أي أرقام مصبوبة؛ قارن تلك الأرقام مع جداول السلاسل الخاصة بالشركات المصنعة المرخصة مثل MAN B&W، Wartsila، Yanmar أو Daihatsu؛ وفقط بعد ذلك قم بمطابقتها مع رسم. القياس موثوق؛ التخمين من صورة فقط ليس كذلك.
لماذا تصل الأجزاء غير محددة الهوية
نسبة مفاجئة من الاستفسارات التي نتلقاها تبدأ بصورة وبدون رقم جزء. هناك أسباب وجيهة لذلك. تتآكل لوحات الاسم في جو غرفة المحرك. تختفي الأرقام المنقوشة على تاج المكبس بعد بضع آلاف من ساعات الخدمة. يتم تبديل المكونات بين السفن الشقيقة أثناء الإصلاح، ولا تتبع الأوراق. في السفن القديمة، قد تكون دفتر التسليم هو السجل الوحيد المتبقي، وقد يكون بلغة لا يقرأها الطاقم الحالي.
المخاطر التجارية واضحة: تركيب الجزء الخطأ يؤدي إلى تأخير السفينة، أو أسوأ من ذلك، تلف وحدة الأسطوانة. طرق التعريف أدناه مرتبة حسب الموثوقية، والأولى ليست صورة.
الخطوة الأولى: القياس قبل المطابقة
القياس هو الطريقة الوحيدة للتعريف التي لا تعتمد على صحة وثائق شخص آخر. بالنسبة لمكونات المحرك، عادةً ما يضيق أربعة قياسات المجال بما يكفي لجعل الخطوات المتبقية تافهة.
| القياس | الأداة | ما يميزه |
|---|---|---|
| قطر الثقب | ميكرومتر داخلي أو مقياس ثقب | أي سلسلة محرك ينتمي إليها المكون - القطر هو المميز الأساسي للسلسلة |
| السكتة | مسجلة من دفتر التسليم أو مقاسة على الكرنك | يفصل بين متغيرات السكتة الطويلة والقصيرة لنفس القطر |
| قطر / ارتفاع المكون الخارجي | كاليبر فرنسي أو ميكرومتر | يحدد الجزء المحدد ضمن سلسلة |
| عرض وعمق أخدود الحلقة | مقياس الأخدود | يؤكد أن مجموعة الحلقة تتطابق مع المكبس، وليس فقط مع القطر |
قم بتسجيل كل قياس بالمليمترات إلى منزلتين عشريتين، ودوّن الأداة المستخدمة. المورد الذي يعمل من "حوالي 350 مم" لا يمكنه مساعدتك؛ المورد الذي يعمل من "349.85 مم مقاسة باستخدام ميكرومتر داخلي في ثلاث نقاط" يمكنه تأكيد السلسلة في دقائق.
الخطوة الثانية: قراءة علامات الصب والطباعة
قبل أن يتم طلاء الجزء، أو إعادة تجديده، أو تركيبه، قام المصنع أو الورشة بوضع علامة عليه. تلك العلامات تدوم لفترة أطول من لوحات الاسم لأنها مصبوبة أو مضغوطة في المعدن نفسه.
- أرقام مصبوبة على الجسم. ابحث على الأسطح غير المعالجة - الجانب السفلي من غطاء، داخل علبة، شبكة ذراع الرافعة. عادةً ما تكون علامات المصنع حروف بارزة.
- أرقام مطبوعة على الوجوه المعالجة. غالبًا ما يتم ختم أرقام الأجزاء وأرقام الدفعة أو الحرارة على وسادة معالجة. نظف السطح واستخدم ضوء مائل؛ يصبح الختم الذي يظهر كخدش تحت الضوء المباشر مقروءًا عند زاوية.
- علامات الترخيص أو العمل. تقوم الشركات المصنعة المرخصة بوضع علامة على إنتاجها. تخبرك علامة العمل أي مصنع صنع الجزء، وبشكل غير مباشر، أي سلسلة تم الترخيص لها.
- علامات الفئة البعدية. غالبًا ما تحمل حلقات المكبس والبطانات علامة فئة أو حجم زائد - حرف أو رقم زائد. تجاهلها ينتج عنه جزء يقيس بشكل صحيح ولكنه لا يتناسب بشكل خاطئ.
الخطوة الثالثة: استخدام جداول رموز السلسلة
بمجرد معرفة القطر والسكتة، تقوم جداول رموز السلسلة بمعظم العمل المتبقي. يتم تنظيمها حسب عائلة الشركة المصنعة، والتغطية واسعة بما يكفي لحل معظم الاستفسارات هنا.
| عائلة الشركة المصنعة | السلسلة المغطاة | ملاحظة |
|---|---|---|
| MAN B&W (مصانع مرخصة: HHM / CSSC-MES، YMD / CSE، DMD) | S35MC–S60 MC/MCC/ME؛ S35MCC–90MCC؛ S35ME–S90ME | أوسع تغطية لأي عائلة واحدة؛ المحرك الرئيسي ذو الشوطين السائد |
| WINGD | RT-FLEX 48، 50، 58 | محرك ثنائي الشوط يتحكم فيه إلكترونيًا |
| ZJMD / CMP | MAN 16/24، 23/30H، 21/31؛ 27/38، 28/32، 32/40؛ S35ME–S50ME | يغطي كل من نطاقات المساعدات ذات الأربعة أشواط والمحركات الرئيسية ذات الشوطين |
| Yanmar | N18، EY18، N21، EY22، EY26، N330 | سلسلة الدفع اليابانية |
| Daihatsu | M200، M220، S165، S185، N260، N280؛ DK-20، DKM-28؛ DC-17، DE-18، DE-23؛ DL16، DL20، DL22، DK26، DK36 | سلسلة الدفع اليابانية، تغطية واسعة للمساعدات |
حيث يتطابق قياس القطر مع سلسلة وتتطابق أبعاد المكون مع جزء ضمنها، عادةً ما يتم حل التعريف. حيث يقع القطر بين سلسلتين، يحل قياس السكتة الأمر.
الخطوة الرابعة: المطابقة مع الرسم
الرسم أو المخطط القطاعي هو الفحص النهائي، وليس الخطوة الأولى. عند استخدامه في النهاية، يؤكد أن الجزء الذي قمت بقياسه ورقم الجزء الذي اخترته يصفان نفس الشيء؛ وعند استخدامه في البداية، ينتج عنه إجابة محتملة ولكن غير مؤكدة.
عند المطابقة، تحقق من الأبعاد بهذا الترتيب: الغلاف العام أولاً، ثم الأبعاد الحرجة للواجهة (القطر، الأخدود، وجه الجلوس)، ثم الميزات الثانوية. الجزء الذي يتطابق في الغلاف والواجهة هو تقريبًا بالتأكيد صحيح؛ الجزء الذي يتطابق فقط في الغلاف ليس كذلك.
أخطاء شائعة يجب الانتباه لها
- افتراض السلسلة من السفينة، وليس من المحرك. يمكن أن تحمل السفن الشقيقة متغيرات محرك مختلفة، وقد تحتوي الهيكل الذي تم إعادة تجهيز محركه على سلسلة مختلفة تمامًا عن مواصفات تسليمه.
- مطابقة القطر ولكن تجاهل السكتة. تأخذ متغيرات السكتة الطويلة والقصيرة لنفس القطر معدات تشغيل مختلفة. هذا هو الخطأ الأكثر شيوعًا الذي نراه.
- تجاهل الفئات الزائدة أو الإصلاح. تأخذ بطانة أو دبابيس كرنك المعاد تشكيلها مكونات زائدة. تركيب جزء قياسي على سطح تم إصلاحه يدمر كلاهما.
- تصوير الجزء المثبت. التعرف من صورة في الموقع غير موثوق؛ الأبعاد المهمة مخفية.
- الثقة بمورد يقوم بالتعرف بدون قياس. إذا أكد المورد رقم جزء من صورة فقط ودون طلب قياسات، اعتبر التأكيد مؤقتًا.
ما يجب إرساله إلى المورد
للحصول على إجابة مؤكدة، أرسل ما يلي. مع هذه المعلومات يمكننا تأكيد المكون الصحيح وتوافره، وحيثما كان ذلك ضروريًا، ترتيب دعم القياس من خلال قسم هندسة إصلاح السفن لدينا.
- صنع المحرك، السلسلة، ويفضل، إدخال دفتر التسليم
- القطر والسكتة المقاسة، مع ملاحظة الأداة المستخدمة
- جميع أبعاد المكونات المقاسة، بالمليمترات إلى منزلتين عشريتين
- صور لأي علامات مصبوبة أو مطبوعة، مأخوذة تحت ضوء مائل
- صور للجزء من زاويتين على الأقل، خارج المحرك إن أمكن
- الكمية المطلوبة وميناء التسليم المطلوب وتاريخ التسليم
يتعامل مهندسونا مع الاستفسارات عبر عائلات MAN وWartsila وYanmar وDaihatsu يوميًا، جنبًا إلى جنب مع تغطيتنا الخاصة بالشركات المصنعة المرخصة من MAN S35MC إلى S90ME ونطاقات WINGD RT-FLEX. أرسل التفاصيل أعلاه وسنعود إليك برقم الجزء، خيارات مستوى الإمداد وأقرب موعد للتسليم.
أسئلة متكررة
هل يمكنك تحديد جزء من صورة فقط؟
ليس بشكل موثوق. تُظهر الصورة الشكل، وليس الأبعاد، ويمكن أن تبدو مكونان من سلسلتين مختلفتين متطابقتين في صورة بينما تختلفان بعدة مليمترات في الواجهة الحرجة. أرسل القياسات - القطر، السكتة وأبعاد المكونات - وسنتمكن من التأكيد. الصور مفيدة كمكمل لقراءة العلامات المصبوبة أو المطبوعة.
ما هو القياس الأكثر فائدة لتحديد جزء المحرك؟
قطر الثقب. إنه المميز الأساسي بين سلاسل المحرك. بالاقتران مع السكتة، يفصل بين متغيرات السكتة الطويلة والقصيرة التي تسبب أكثر الأخطاء شيوعًا في التعريف، حيث يتطابق جزء ما في القطر ولكن ليس في السكتة.
كيف تقوم الشركات المصنعة المرخصة بوضع علامات على أجزائها؟
تقوم بوضع علامة عملها على الإنتاج، مما يحدد كل من المصنع و، بشكل غير مباشر، السلسلة التي تم الترخيص لها. مصانع مثل HHM / CSSC-MES، YMD / CSE، DMD وZJMD / CMP مرخصة لسلاسل MAN المحددة، لذا فإن علامة العمل تضيق السلسلة على الفور.
لماذا يفشل جزء يقاس بشكل صحيح في التناسب؟
عادةً بسبب علامة فئة أو حجم زائد تم تجاهلها. تأخذ البطانات والدبابيس المعاد تشكيلها مكونات زائدة، وغالبًا ما تحمل حلقات المكبس والبطانات علامة بعدية. يقيس الجزء بشكل صحيح مقابل الرسم الاسمي ولكن السطح الذي يتناسب معه تم إصلاحه، لذا فإن الفجوة المتزاوجة خاطئة من البداية.
هل تقدم دعم القياس على متن السفينة؟
نعم. يوفر قسم إصلاح السفن التابع لنا Yuejun مشاريع إصلاح للسفن المحلية والدولية، ويمكنه الحضور لأخذ القياسات حيث لا يمكن إزالة مكون للتعرف عليه. هذا عادةً أسرع من إزالة وحدة واكتشاف أن الجزء الخطأ قد تم طلبه.
